電動汽車后部碰撞工作組2018屆一次會議成功召開
2018年10月31日，在蘇州召開了電動汽車后部碰撞工作組2018屆一次會議，來自整車汽車、零部件以及高校等60余名代表參加了此次會議，會議由中汽中心標準所劉桂彬副總工主持。
會上，劉桂彬首先介紹了電動汽車后碰撞的制修訂背景，并且詳細介紹了GTR20電動汽車安全全球技術法規(guī)的編制背景與關鍵議題，重點突出了整車防水測試、動力電池以及商用車三方面的工作。
同時會議上還介紹了傳統(tǒng)汽車后部碰撞研究的相關思路，解釋了傳統(tǒng)汽車后部碰撞的設立，是為了保護燃油箱，電動汽車可以遵循同樣的思路，保護動力蓄電池以及高壓部件等，并介紹了正碰、側碰和后碰等三碰的參數(shù)設置與關系。
會議對于國際上的后碰撞標準的現(xiàn)狀以及測試，也進行了討論，目前只有美國的測試與其他國家存在較大的不同，例如采用可變形蜂窩鋁的壁障前端結構，70%重疊率，更重的臺車質(zhì)量，不同的實驗質(zhì)量測試方法、更高的速度范圍等。同時提出了電動汽車后碰試驗常見問題：部分電動車將12V蓄電池置于后備箱內(nèi)，在后碰試驗中，容易導致電池發(fā)生位移，進而不能滿足國標要求；與傳統(tǒng)燃油車相比，電動車車身上有更多的高壓線束，在碰撞過程中容易收到擠壓、剪切，電安全容易出現(xiàn)問題。
比亞迪從企業(yè)的角度介紹了電動汽車后部碰撞的設計，共分為零部件性能開發(fā)（電池單體、電機電控、車載、DC/DC、高壓配電箱、高壓線束）、系統(tǒng)性能開發(fā)（電池托盤、電池模組、動力電池包）以及整車碰撞性能開發(fā)（整車傳力&吸能結構、總布置、電信號控制）。
最后會議針對電動汽車后部碰撞草案就行了討論，與會代表一致同意修訂GB/T31498《電動汽車碰撞后安全要求》，對于電安全的部分保持不變，試驗方法采用GB20072《乘用車后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》，同時對于該標準的適用范圍進行了詳細的討論。
